生不逢时的“圣甲虫”——德国“Schlörwagen”陆上载具
Schlörwagen（绰号“Göttinger Egg”或“Pillbug”）是一款由德国工程师Karl Schlör von Westhofen-Dirmstein（1910–1997）设计的流线型发动机后置载具，该载具的原型于1939 年柏林汽车展会上首次亮相。Schlörwagen从未真正投产，唯一被制造出的原型车也未能保存下来。
设计历程：
早在1936年，位于德国慕尼黑的克劳斯-玛菲公司的工程师Karl Schlör就提出了一种超低风阻系数的车身设计方案。在原设计者亲力亲为的监督下，AVA（一家位于哥廷根的空气动力测试机构）根据Schlör的方案打造了一款模型。该模型在随后的风洞测试中取得了十分亮眼的结果——0.113，极低的风阻系数。
Schlörwagen的机能验证原型是基于梅赛德斯-奔驰170H的改进型底盘而打造的，这也是该公司为数不多的后置发动机设计之一；其铝制的车身则由位于埃森的“卢德维格兄弟”公司制造。随后的风洞测试结果表明，机能验证原型的风阻系数比之前的模型略高，为0.186。但这个结果仍然令人印象深刻。
Schlörwagen原型车的轴距为2.6米，车辆长4.33米，高1.48米。为了能够使车身内部的车轮正常运转，该车的宽度达到了2.1米。Schlörwagen有着呈泪珠状的铝制车身，其同时还配备了弧形的齐平车窗以及全封闭式的底盘。然而，尽管该车采用了铝制的结构，它却依旧比梅赛德斯-奔驰170H重了约250公斤。Schlörwagen本身的空气动力学外形，以及其后置发动机离车身重心过远的问题在很大程度上影响了它的驾驶安全性，并使该型车在面对横风时的稳定性欠佳。
在与量产型梅赛德斯-奔驰170H的对比试驾中，Schlörwagen达到了约135公里/小时的最高速度——比作为“对手”的梅赛德斯快了20 公里/小时；Schlörwagen每100公里消耗8升燃油——相较于参考车辆少了20%以及40%的燃油消耗。根据Karl Schlör自己的说法，这辆车的极限速度应该可以达到146公里/小时。
一年后的1939年，Schlörwagen原型车在德国举行的柏林车展会上首次公开亮相。尽管该车在当时引起了广泛的的关注和讨论，但公众普遍认为其造型丑陋、观感不佳。该车型的相关项目因第二次世界大战的全面爆发而被搁置，该车也从未真正量产。
后续：
1942 年，Schlörwagen原型车装配了德军缴获的苏联飞机发动机，并在测试轨道上进行了试驾（如下图所示）。
直到1948年的8月，该原型车似乎都一直存放在位于哥廷根的德国航空航天中心（DLR）内。Schlör曾试图从驻扎于德国的英国占领军当局那里取回已经严重损毁的车辆残骸，但他的请求没有被接受。Schlör回收Schlörwagen残骸的计划以失败告终，而这具残骸之后也不知所踪。
2007年，德国航空航天中心（DLR）在风洞中重新测试了一个小型的原始模型仿制品，该仿制模型在测试过程中没有显示出失速或制动湍流。保存在DLR档案中的一张比例为1:5的Schlörwagen原始图纸在位于艾恩贝克的PS Speicher运输博物馆内展出。
总部位于汉诺威的非营利组织Mobile Welten e.V.目前正在使用原装梅赛德斯发动机以及迈巴赫变速箱制造两辆Schlörwagen原型车的复制品。
Schlörwagen图集：
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以上文字内容的原始资料均摘自英文版维基百科，在经过自动翻译程序处理以及本人的修改与润色后勉勉强强算是“汉化”完成。由于本人才疏学浅（更别提还有喜欢添油加醋的毛病），所以帖子中难免会出现各种稀奇古怪的错误，还望各位7友多多指正～
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Schlörwagen的英文维基百科页面可能有一处小纰漏——工程师Karl Schlör事实上出生于1910年（详见德文维基百科页面以及DLR官方文档），但Schlörwagen英文维基百科条目的原文为：
The Schlörwagen (nicknamed "Göttinger Egg" or "Pillbug") was a prototype aerodynamic rear-engine passenger vehicle developed by Karl Schlör (1911–1997) and presented to the public at the 1939 Berlin Auto Show.
外逃贪官CA
邹韬奋虽然韬光养晦，亦当奋起而争(拜登永不为奴：h.2047.one) 这个形状不错，就是底盘太低了。做赛车行么？
元悪魔候補生
蝴蝶谷 这个造型很科幻啊
自由騎士
MasterChief先知指引的騎士.The prophecy is uncertain, there's always hope. 这个外形很像“升力体”，看见那车背着飞机发动机的样子，我记得《极乐空间》马洪有一款的红色座驾，垂直起降VTOL，还是单级入轨SSTO，只是这引擎的功率密度和燃料的能量密度可能让现在的人类望尘莫及。
falsehippo 外形上是很未来主义，但里面真的能坐人吗？从图纸看来，座椅间的间距比飞机上的还要小，是不是想要入座还得截个肢？
绿茶
花鸟风月无论如何，都请你不要抛弃掉清澈的眼神。 虽然对车和机械一窍不通，不过手动给さとこちゃん点赞！
北条沙都子泪水已然流淌殆尽，涌出的唯有汩汩滚烫灼骨之赤血。这注定与虚无为伴的凄怆宿命，早从那业火吞噬凡间之日起便已写定。 @花鸟风月 <#176735> 可以喔，是很好的称呼呢。当然“さとこちゃん”也是可以的啦，之前开个小玩笑而已。其实本人是不怎么在乎“称呼”这个东西的，“北条酱”也好，“沙都子酱”也罢，或者把“酱”改成“君”、“氏”还是什么的……统统都无所谓～
顺便告诉您两个小秘密吧：
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其实直接称呼本人为“鵺莺”也是完全大丈夫的。
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在下有着喜欢给别人瞎起外号的毛病。估摸着一时半会儿是改不了的。
另外呢，本人查了一下下，“さっちゃん”似乎又和一个霓虹的“恐怖”（因为本人完全没觉得有多恐怖，所以干脆加个引号）都市传说有关了，而且看起来好像还带有一点儿残酷与血腥的要素。
这不是就巧了嘛。沙酱我呢，刚好是喜欢这类风格的玩意儿的。您貌似是命中靶心了，花月ちゃん。
（坏笑）
不必为难自己硬拗出来个“坏”字嘛。沙酱我打一开始就发觉了，花月ちゃん和“坏”这个字的缘分简直比梁家河的王八池子还要浅五倍，以至于完全无法往这两者之间搭上哪怕是头发丝儿那般细的红线。
是好人组里的friends呢，嗯。
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MasterChief先知指引的騎士.The prophecy is uncertain, there's always hope. @北条沙都子 <#176698>
这分几个层次，反贼想要在基础科学里面突破几乎是不可能的，基础技术也难。但是前人有很多半成熟或快成熟的应用技术隐藏在图书馆、文献、档案、蓝图中·······（没错，就是斯塔克工业技术，狗头）。一种创新产品需要10-15%的新技术+90%成熟技术即可，但却可以产生极大的变化甚至颠覆效果。那么我们只需要投资15-20个这样的中小项目，能成功一半即可达到目标。而不需要投资156个超大项目去重建一套价值万亿美元的工业体系。我们能实现需要的能力即可，而且这些能力可以让我们在对抗中生存或获胜。
从更大更深层次的意义上来讲，当前的人类文明进入了一个过于依赖规模和复杂性的时代，80亿人口，人造物质超过自然物质；超级大城市；精细的分工、复杂供应链和经济关系，信息过载、传递失真，即使政治家经济学家团队也无法理清和处理；高产能高消费的代价是高能耗低效率；新冠病毒只是对人类当前生存模式的一个末日警告。这个模式是一个熵增系统，其规模与稳定性成反比，越复杂越脆弱；就像罗马一样他必须扩张吞噬新土地、新奴隶、新能量才能维持自身，一旦地球没有空间可以继续扩张，扩张停止，罗马红巨星就要崩溃。
另一个问题，人类当前的军事系统有什么问题和弱点，时代局限性，方向性错误，当然也包括中共的军事系统，它是人类大体系上的歪上加歪······
至于具体是什么技术，新模式新能力是什么，一者鄙人水平有限也在探索中， 二者，2047是一个公开论坛难免有人在监控定期汇报上级，因此不宜谈论具体事宜。我就是要释放帘幕和战争迷雾，扰乱敌人的认知，也许我以上都是在空气对峙、骗人虚构的幽灵军团，嘿嘿。
饭姐
