https://www.washingtonpost.com/business/2022/04/28/gdp-2022-q1-economy/
第一季度的经济萎缩和通货膨胀脱不了干系，而通货膨胀的极大部分原因则是全球供应链造成到的打击。而对全球供应链造成打击的来源则主要是俄乌战争和中国的广泛封锁。
https://www.dw.com/zh/%E5%BE%B7%E8%AF%AD%E5%AA%92%E4%BD%93%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%B0%81%E6%8E%A7%E5%BD%B1%E5%93%8D%E5%8F%AF%E8%83%BD%E8%B6%85%E8%BF%87%E4%BF%84%E4%B9%8C%E6%88%98%E4%BA%89/a-61610914
德国之声的这篇德语媒体的文章描述了中国的封锁政策对全球供应链造成的影响。
基尔世界经济研究所的施塔默（Vincent Stamer）表示，迄今的封城已让上海港的出口量猛跌约30%。此外，集装箱货轮拥堵在中国沿海一带，加重国际物流的压力。
德国经济界驻上海代表布特克（Maximilian Butek）上周已拉响警报：许多公司已有3周收不到订货，转道其它港口的空间很有限，无法弥补损失。
行路难，选择陆路一样难走。据信上海运输卡车使用量下降了40%，这个比例还在增大。集装箱即便被卸下货轮，也堆积在码头，无人装车运走。货舱紧闭大门。深冻食品，危险物品，均无法运走。中国欧盟商会主席伍德克（Jörg Wuttke）说，这使本已复杂的情况雪上加霜。布特克也认为，供应链出现的障碍，需要数月才能排除。"
德国联邦工业协会主席鲁斯武姆（Siegfried Russwurm）做出的预测也相当悲观：
"世界最大集装箱港口上海港一旦陷入停顿，全球海上运输以及国际商品供应链将出现严重混乱。他说，过去几个月来，国际运输的成本由于战争和新冠疫情已经翻了一倍还多。他认为再清楚不过的是，中国下达禁足令的时间越长，由此产生的经济后果便越严重，尤其对世界经济和德国的出口经济而言。而短期内，看不到海路物流得以改善的迹象。"
因此在这双重因素的影响下，对全球供应链造成了非常恶劣的影响，并进而对美国的通货膨胀也起到了推动的作用，进而对第一季度的美国经济萎缩起到了重要作用。
不过，之后呢？
根据《华盛顿邮报》的那篇文章，由于封锁措施解除所带来的消费恢复以及就业市场强有力的复苏——美国失业率已经接近几十年来的最低点，因此后续经济发展并不会特别的悲观。目前预测今年的美国经济增长还是可以在2.5%-3.5%之间。
