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在狮航事故记录和波音发布的分析里，失事前几分钟，由于高攻角传感器（AOA）错误数据传给了飞控系统，导致飞机在正常情况下开始不断下压机头。飞行员在 11 分钟内连续手动拉升 20 余次终告失败，坠海罹难。 这个自动控制下压机头的系统，名叫 MCAS，意为自动纠正失速系统，这是波音 737 MAX 的一种操纵辅助系统。它有几个特点： 发现失速后，程序只相信主传感器，不与备份传感器核实。（同样的情况空客的飞机则会交给飞行员处理。） 一旦相信，不通知飞行员，直接操纵机翼。 飞行员手动操作后，仍旧会每五秒自动执行，让飞行员不得不与飞机较劲。 程序开关非常隐蔽。 狮航事故后，波音表示正在进行软件修复，以降低风险。
